L'actualité

Le magazine L’Argus a annoncé le mardi 17 janvier 2023 que ses cotes pour les véhicules d’occasion allaient connaître une flambée importante afin de mieux répondre à la nouvelle réalité du marché, causée notamment par l’inflation.

Un écart trop important entre les cotes et les prix de vente des véhicules d’occasion

C’est dans un communiqué qu’Olivier Flavier, le vice-président Mobility France du groupe Adevinta et maison-mère du magazine L’Argus, a indiqué qu’il reconnaissait que le montant des cotes telles qu’elles apparaissent dans le magazine ne reflètent plus la réalité du marché de l’occasion, puisque les véhicules se vendent à un tarif nettement supérieur.

Olivier Flavier indique que ce futur ajustement a nécessité de nombreux mois de travail et a impliqué le travail de nombreux experts, ainsi que de data scientists.

Si ces modifications des cotes Argus toucheront tous les véhicules particuliers, elles seront différentes en fonction du type de carburant ou d’énergie consommé par le véhicule, ainsi que par son ancienneté.

Le marché de l’occasion suit une très nette progression

À l’origine de l’augmentation du montant des cotes Argus se retrouve la très bonne performance du marché de l’occasion par rapport au marché du neuf. En effet, alors que la construction de véhicules neuf s’est fortement ralenti du fait des différentes crises successives et que les délais de livraison peuvent parfois sembler interminables pour les automobilistes qui ont commandé un véhicule neuf, de nombreux acheteurs ont donc préféré de se tourner plutôt vers des modèles de véhicules disponibles immédiatement : les véhicules d’occasion.

Or cette demande plus importante de véhicules d'occasion a entraîné une augmentation de tarif de 30% en moyenne par rapport aux prix de vente observés durant les années précédentes.

La maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé que la question du maintien ou non des trottinettes électriques en free-floating fera l’objet d’un vote soumis aux Parisiens.

Un vote pour annoncer la fin des trottinettes électriques en libre-service dans la capitale ?

Si Anne Hidalgo a indiqué qu’elle était favorable à la disparition des trottinettes électriques proposées en libre-service dans Paris, elle a ajouté qu’elle souhaitait demander aux Parisiens leur avis vis-à-vis de la présence de ces engins de déplacement motorisés dans leurs rues.

Cette consultation citoyenne sera réalisée dans les bureaux de vote grâce aux fichiers électoraux de la capitale, et ne comprendra qu’une seule question, à savoir s’il faut continuer à accepter les trottinettes électriques en libre-service ou non.

Une volonté d'apaiser la mobilité dans les rues de Paris

Le principal objectif de cette consultation sera d'apaiser la circulation dans les rues de la capitale en mettant fin à la circulation des trottinettes électriques en libre-service, alors que leurs conducteurs ne respectent pas toujours les règles du code de la route et qu’ils peuvent représenter des dangers importants pour les autres usagers de la route.

Pour tenter de maintenir leur présence à Paris, les exploitants de ces trottinettes électriques ont formulé, durant le mois de novembre 2022, pas moins de 11 propositions visant à renforcer la sécurité routière et à permettre un meilleur partage de l’environnement de conduite entre les trottinettes électriques et les autres véhicules.

Mais quel que soit le résultat de cette consultation, les usagers de la route pourront toujours acheter leur propre trottinette électrique.

Alors que le partage de la chaussée se fait de plus en plus difficile entre les cyclistes et les piétons dans la capitale, la maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé la publication d’un code de la rue pour l’été 2023.

Une cohabitation de plus en plus difficile entre les différents usagers de la route

Si de nombreuses catégories d’usagers de la route différentes se partagent les voies de circulation dans la capitale, la cohabitation est rarement simple entre toutes ces catégories, qui vont des piétons aux véhicules de transport en commun en passant par les conducteurs de trottinettes électriques et aux véhicules d’intervention.

Une consultation réalisée par la mairie de Paris à l’automne dernier a démontré que la question de la cohabitation difficile entre les usagers de la route est la principale préoccupation des Parisiens.

La rédaction d’un code de la rue pour réduire les incivilités routières dans Paris

Suite à la présentation des résultats de cette concertation, la maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé qu’elle réunirait une concertation entre des habitants, des experts, des acteurs du secteur privé comme public afin de préparer un code de la rue, qui devrait être publié et distribué à partir du mois de juin 2023.

Car la crise du coronavirus avait vu une augmentation du nombre d’usagers de la route circulant à vélo ou sur des engins de déplacement personnels motorisés comme les trottinettes électriques par exemple, elle a également entraîné une augmentation du nombre d’incivilités sur les routes de la capitale.

Ce nouveau code de la rue devra donc participer au retour d’une bonne cohabitation entre les usagers de la route dans Paris, en plus du recrutement de 1000 nouveaux agents de la police municipale de Paris.

La Sécurité routière vient de publier les chiffres liés aux voitures-radars en 2021. Si tous les départements français n’étaient pas encore couverts par les voitures-radars en 2021, les contrôles routiers réalisés cette même année ont entraîné la remise d’amendes pour un montant dépassant les 50 millions d’euros.

Seuls 39 départements couverts actuellement par les voitures-radars

Sur l’ensemble des départements français, seuls 39 départements étaient couverts par des voitures-radars privatisées sur l’ensemble de l’année 2021, principalement dans le Nord-Ouest du pays. Sur ces 39 départements, pas moins de 400 000 contrôles ont eu lieu dans les départements de la Manche et de l’Ille-et-Vilaine, ainsi que 8 000 contrôles en Haute-Marne. 

Au total, seuls 10% des contrôles routiers réalisés par des voitures-radars ont permis de relever des infractions au code de la route. Les 59 autres départements restant n’étaient pas encore concernés par les patrouilles de voitures-radars.

Des amendes pour un montant dépassant les 50 millions d’euros

Au total, les voitures-radars circulant dans l’ensemble des départements concernés ont entraîné l’enregistrement de pas moins de 538 000 infractions qui ont entraîné la perte de 782 000 points sur des permis de conduire, pour un total de 54 millions d’euros d’amende récoltés par ces véhicules suite à des impairs réalisés par des automobilistes.

Différents facteurs se sont rencontrés en ce début d’année 2023 et se concrétisent par une envolée impressionnante des tarifs des carburants.

Une augmentation des prix des carburants venant de différents facteurs

D’après les chiffres officiels publiés par le ministère de la Transition énergétique le lundi 9 janvier 2023, les prix des carburants ont grimpé depuis le début de l’année.

Ces augmentations viennent non seulement de la fin de la ristourne carburant de 10 centimes par litre cumulée à la fin de la ristourne proposée par TotalEnergies, qui fait passer l’augmentation moyenne à 13 centimes par litre de carburant sur l’ensemble du pays.

Mais une autre raison vient également expliquer cette augmentation : la mise en œuvre de l’embargo sur le pétrole russe. Le fait que tous les fournisseurs d’énergie aient dû rechercher en même temps des alternatives au pétrole russe a mécaniquement entraîné une augmentation de la demande auprès des autres producteurs, ce qui a provoqué une augmentation de leurs tarifs.

Les prix des carburants, même ceux de l’éthanol, eux aussi fortement impactés

Par rapport au rapport précédent, le montant du gazole est passé en moyenne à 1,8994 euro le litre, soit une augmentation de 13,29 centimes d’euro. Une augmentation impressionnante mais qui reste bien inférieure à celle de l'essence, le prix du sans plomb 95 ayant grimpé de 17,28 centimes par litre en moyenne en une semaine, pour un prix affiché à 1,8516 euro le litre, et celui de l’essence sans plomb 95-E10, dont le coût a gagné pas moins de 19,23 centimes par litre, avec un prix affiché en moyenne à 1,8346 euro le litre.

Mais les carburants fossiles ne sont pas les seuls à avoir vu leur tarif augmenter. L’éthanol a lui aussi vu son montant grimper de manière impressionnante. Ainsi, le prix de l’éthanol E85 atteignait 1,049 euro le litre, alors qu’il coûtait seulement 60 centimes le litre dans le courant du mois de septembre 2022.

Vous ne le savez peut-être pas mais le fait de circuler avec un pare-brise mal dégivré peut se solder par la remise d’une amende, ainsi que d’une perte de points.

Prendre la route avec un pare-brise mal dégivré est sanctionné par les forces de l’ordre

Pour pouvoir circuler sur le réseau routier français en toute sécurité, les usagers de la route doivent obligatoirement bénéficier d’une bonne visibilité, ce qui n’est pas le cas lorsque le pare-brise est mal dégivré.

En effet, il n’est pas impossible que suite à un mauvais dégivrage, la visibilité du pare-brise puisse ne pas être suffisante pour permettre une conduite parfaitement sécuritaire, ce qui peut se solder par un risque de provoquer un accident de la route plus important.

Des sanctions importantes en cas de pare-brise mal dégivré

Les agents des forces qui contrôlent un usager de la route dont le pare-brise ne serait pas correctement dégivré lui remettent une contravention comprenant un retrait de trois points sur le permis de conduire ainsi qu’une amende de 90 euros.

Pour éviter d’être sanctionnés par la police ou par les gendarmes à cause du givre présent sur leur pare-brise, les usagers de la route devront soit protéger leur voiture la nuit en la faisant dormir dans un espace couvert, en protégeant le pare-brise la nuit avec une bâche spécialement conçue pour lutter contre le givre, ou bien encore en raclant le pare-brise avec un grattoir spécialement conçu pour cette finalité.

La métropole lilloise fera l’objet, en 2023, d’un test relatif à un éco bonus, ou péage positif, qui permettra de rémunérer les automobilistes qui ne prennent pas leur véhicule aux heures de pointe.

Un éco bonus, ou péage positif, bientôt en test à Lille

À partir de l’année 2023 sera testé un péage positif à Lille, dont la finalité sera de récompenser les automobilistes qui font le choix de ne pas emprunter leur voiture au moment des pics d’affluence de véhicules sur la route.

Si, pour ce premier test, l’objectif n'est que de réduire de 750 voitures le nombre de véhicules sur les axes très fréquentés le matin et le soir. La métropole lilloise prévoit de verser une prime de deux euros par trajet évité en voiture, jusqu’à 4 euros par jour et avec un plafond maximum atteignant 80 euros par mois, pour les usagers qui n'emprunteront pas les axes A1 et A23.

Mais tous ne sont pas convaincus par cette initiative, notamment à cause du manque d’alternatives dans certaines zones permettant aux conducteurs de laisser leur voiture au garage pour choisir un autre mode de déplacement, et donc bénéficier de cet éco bonus.

Une première pour une ville française

Si ce test sera le premier réalisé en France, il ne s’agit pas de la première initiative de ce type en Europe, puisque la ville de Rotterdam, aux Pays-Bas, a d’ores-et-déjà mis en place cette politique positive d’incitation, différente des contraventions et des sanctions généralement mises en place. L’objectif de ces politiques tient avant tout à éviter que les automobilistes ne surchargent les voies rapides et les périphériques urbains aux heures de forte affluence.

Un nouveau type de radar capable de détecter plusieurs infractions simultanément entrera en service dans le courant de l’année 2023. Certains de ces radars ont déjà été mis en service lors de tests réalisés à Toulouse.

Un nouveau modèle de radars capable de flasher des infractions multiples

Dans le courant de l’année 2023, de nouveaux modèles de radars routiers seront installés le long du réseau routier français. La spécificité principale de ces tout nouveaux radars est liée au fait qu’ils sont capables de détecter et de relever plusieurs infractions au code de la route, alors que celles-ci sont réalisées simultanément.

Ainsi, ces radars sont capables de vérifier si les usagers de la route respectent les sas cyclistes ou les pistes cyclables, mais aussi s’ils ont bien attaché leur ceinture de sécurité ou s’ils utilisent leur téléphone portable alors qu’ils sont au volant de leur voiture. Grâce à ces nouveaux radars, la France devrait compter au total pas moins de 4 300 radars routiers à la fin de l’année 2023.

Des radars déjà en test dans l’agglomération Toulousaine

Si l’arrivée de ces nouveaux radars sur l’ensemble du territoire français est une nouveauté, une trentaine de ces radars routiers étaient en vérité déjà installés à Toulouse ainsi que dans les espaces urbains proches. Ces nouveaux radars étaient d’ores-et-déjà capables de relever les excès de vitesse réalisés dans les deux sens de circulation, ou bien encore le non-respect des lignes d’arrêt au niveau des feux rouges.

De plus en plus de véhicules motorisés fonctionnant au diesel font l’objet de vols de pots catalytiques, comme les Toyota Prius. Certains équipementiers ont donc mis au point des boucliers destinés à protéger les pots catalytiques de ces véhicules.

Des dispositifs de protection pour les pots catalytiques des Prius

L’une des spécificités des anciennes Toyota Prius hybrides tient du fait qu’elles continuent de faire partie des véhicules non seulement les plus souvent volés, mais faisant également partie des véhicules faisant l’objet de dégradations fréquentes. Et l’objet principal de ces dégradations est le plus souvent le pot catalytique des Toyota Prius, qui est souvent volé afin d’en revendre les matériaux.

Pour protéger les pots catalytiques de ces véhicules, certains équipementiers ont mis au point des dispositifs destinés à protéger les pots catalytiques, pour des montants allant de 180 euros à 250 euros.

Un dispositif moins coûteux qu’un changement de pot catalytique

Si le prix de cet équipement de protection peut sembler important, il faut néanmoins prendre en compte le fait que le remplacement d’un pot catalytique pour une Prius revient à 1 500 euros sans le coût de la main d'œuvre. En effet, ces éléments du circuit d’échappement qui sont nécessaires au bon fonctionnement des véhicules diesels contiennent un certain nombre de métaux rares, comme du Palladium, du Platine ou bien encore du Rhodium, qui ont vu leur prix augmenter suffisamment pour rendre les vols de pots catalytiques extrêmement lucratifs.

Le dernier kilomètre est une thématique bien connue des livreurs, qui éprouvent parfois des difficultés à finaliser leurs livraisons. Pour aider les livreurs, le constructeur automobile Hyundai a développé des robots autonomes capables de livrer les colis par eux-mêmes.

Un robot de livraison autonome par Hyundai

Présentée durant le CES 2022 de Las Vegas, la plateforme modulaire Plug & Drive du constructeur automobile sud-coréen, qui doit permettre de développer à terme des voitures autonomes, connaît ses toutes premières mises en application sous la forme de robots déployés dans un hôtel ainsi que dans un complexe résidentiel.

En utilisant les technologies dédiées à la conduite autonome, ces robots développés par Hyundai sont capables de livrer rapidement leurs colis, tout en évitant efficacement les obstacles.

De même, les robots déployés dans l’hôtel Rolling Hills assurent le service à la chambre entre 20h et 22h, les clients n’ayant qu’à passer par l’application Kakao Talk afin de passer commande.

Des robots pour améliorer les fonctionnalités autonomes chez Hyundai

Si Hyundai a développé des robots capables de réaliser des missions de livraison en parfaite autonomie, c’est avant tout pour faire progresser les services, la sécurité ou encore l’accessibilité à la mobilité des clients de Hyundai dans le cadre de la mise en application de la conduite autonome.

Avoir son permis de conduire toujours dans sa poche n’est pas forcément simple pour les automobilistes, à qui il peut arriver d’oublier son permis avant de prendre la route. Mais l’avancée des technologies fait que de plus en plus de conducteurs auront leur permis de conduire en permanence avec eux grâce au développement des permis de conduire dématérialisés.

Avoir son permis de conduire en permanence sur son smartphone

Google vient d’annoncer qu’il travaillait sur la possibilité pour les propriétaires américains d’un smartphone fonctionnant sous l’OS Android de numériser leur permis de conduire dans l’application Google Wallet afin de pouvoir le présenter facilement et rapidement en cas de contrôle.

Cette fonctionnalité était tout particulièrement attendue puisqu’une application équivalente a été déployée en 2021 sur les smartphones d’Apple dans certains États américains.

Les permis dématérialisés ne devraient pas être déployés en France avant longtemps

Si les premiers déploiements de permis de conduire dématérialisés ont lieu en Amérique, il n’est pas certain que cette alternative technologique au permis de conduire sécurisé ne fasse son apparition dans l’hexagone avant un certain temps, puisqu’aucune prévision de déploiement de cette fonctionnalité des smartphones Android pour l’Europe n’a été annoncée par Google.

Mais même si cette fonctionnalité finissait par être déployée en Europe, il n’est pas certain que les usagers de la route français puissent se servir de ce document matérialisé. Car même si certains États européens, comme l'Espagne, ont déjà déployé des solutions permettant de stocker officiellement les documents au format numérique, la France planche de son côté sur une numérisation de la carte d’identité et le passage du permis de conduire au numérique ne semble pas être à l’ordre du jour.

Un automobiliste ardéchois a découvert que son permis de conduire avait été annulé à cause d’infractions causées suite à de nombreuses infractions commises par un autre automobiliste qui porte le même nom que lui.

Une erreur administrative cause un retrait de permis de conduire

Alors qu’il s’était fait flasher en août 2022, un conducteur venant d’Alissas, en Ardèche, a voulu vérifier le nombre de points restants sur son permis de conduire, qui était tombé à zéro. 

Après avoir contacté la préfecture, l’automobiliste a appris que son permis de conduire avait été annulé durant les mois de juin 2022. Il s’avère que le conducteur avait un homonyme et que la proximité de la date de naissance des deux personnes avait entraîné un imbroglio administratif. Ainsi, si l’autre conducteur recevait les amendes, c’était bien l’automobiliste ardéchois qui voyait son nombre de points diminuer sur son permis de conduire.

De longs mois pour faire éclater la vérité

Après avoir constaté ces irrégularités, le conducteur a contacté l’administration afin de récupérer les points. Après avoir renvoyé le conducteur d’un service à un autre, l’administration française a reconnu son erreur et a rendu 11 points sur le permis du conducteur ardéchois.

Cette reconnaissance d’une erreur par l’administration a été rendue possible grâce au fait que l’homonyme vivait en banlieue parisienne, là où la plupart des infractions ont été commises.